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2013年5月29日 (水)

中国式堵車ー人的渋滞を先ずは無くさないと・・

   昨日の話題の続きで、中国のクルマの渋滞のお話なんですが、

Tncamtod6e 大体は想像がつくでしょうが、そりゃまぁ

1000万を超えたり、それに近い数百万の

人口を抱えれば、渋滞にもなりますよ。

 渋滞が何故起こるかは?至って簡単。

   クルマの増えるスピードに道路状況が追い付いていないからで、

   クルマが増えるのを抑えるか、道路を新しくナントカするか、

   がその解決策。地下鉄を充実させるとか、バイパスを造るとかですね。

   どっちもそう簡単なことじゃないですが・・・。

    都市機能として渋滞は大問題ですのでどの都市も真剣?に

  考えてはおられるのでしょう。

    幹線道路は中国は立派なのがあるんですが、意外にその

  それに次ぐ道路が少なくて全てのクルマがこの幹線道路に入って

  くるので、道路は広くて渋滞が無いかのようだが、この点が問題

  になっているお話は以前にした。

     今日は更に違う観点から、中国式渋滞に迫る。

Tncae7e1og それは中国のドライバーの問題ですね。

 それを人的渋滞と言ってますが、何故に

 中国の人、普段はそうでもないのに、一たび

 ハンドルを握るとみんな人が変わったように

   あんな急ぎますかねぇ・・・。兎に角我先に!の人が多すぎ!!

   譲らない。譲らないし、割り込む。それで早くなってるかというと、

   逆にそのことで、度々交差点では渋滞が発生することになり、

Tncaab3au6_2尚のこと遅くなっちゃう。でも、誰もが我先に

と、クルマの鼻をちょっとでも隙間があれば

突っ込んでいく。先に行けなくなってはじめて

サテ?と考えた時にはもう、後続車が同じ様に

   一緒に突っ込んでいるので、にっちもさっちも行かなくなる。

    一呼吸待って先のクルマを行かせれば難なく横断できるのに

   それを許さない?みんながみんなこれをやるので交差点は直に

   詰まっちゃう。ここが詰まるとその先もまた、無理やり入ってくる

   クルマがいたりで、後はもう、クラクションの鳴らしあいだ。

     だからと言って進みはしないのに。

Tn1_2 バスの運転手さんなんかは、多少高見から

見ているし、プロなんだし、いま交差点に入って

好いかどうかの判断はできそうなもんだが、

これがどうして、どんどん入っていっちゃう。

   結果がこれだ。時間を気にもしてるんでしょうが、これじゃぁ尚の

   こと遅くなるのに。

Tn6_2 また、折角?バス停が引き込み線としてあるのに、

そこに入る前に停めて客を乗せちゃう。となるとその

後ろのバスはそれを躱して、ずっと前にでるか、その

後ろにつくかで、いずれにしても決められたバス停の

位置に停まる後続のバスが重なることになる。

    これらをわたしは、「人的渋滞」と名付けている。

   先ずはこっから手を付けなくては。

    この点も中国の友人に訊いてみると、「言いたいことは分かるが、

   中国のドライバーは日本と違い、色んなやつがいるから難しい」、と

   言う。「日本では大体譲れば相手も譲られたことを感謝し、次は自分

   が譲る側になったりするが、中国はそれが無い」とも。

    更に、「ドライバーもホントに色んな人がいて、とても考えられない

   ようなドライバーがいる。だから相手のことなんか考えるよりも先に

   自分のしたいことをした方がいいし、しなくちゃならん」、

    と、断言していた。

  んん・・・・多民族国家だしなぁ・・・いろんな人が確かにいるよなぁ・・・

  そして数百万でも住んでるとそうねぇ・・・考えられんような人・・・・

  いそうだなぁ・・・

    でも、だからと言ってこのまま野放し?ではイカンでしょ、

    今の運転の仕方、交差点に無理矢理入るその実態なんかを、

   動画で市民に見せたらどうですか?こうすれば逆に遅くなりますよ!

   と。バスの運転手や、タクシー、運送業などのプロのドライバーを

   先ずは徹底的に教育して、

     先ずは、「人的渋滞」を解消するとっから手をつけないと、

   道路だけ幾ら造っても足りることはないと思うのであります。




   

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