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2012年7月17日 (火)

中国・マイカー買えるお金はあっても、買えない、規制。

    マイカーの生産はもとより、その販売がこのところず~と好調で、

  それが中国の経済を引っ張っている面もあるのだと思いますが、

  ここにきて、その勢いにブレーキをかける、マイカー購入制限を

  この7月1日から広州市でも始めるらしい。もう始まった。

Photo


とは言え、私もこの規制の細目が

よく分かっていない。

    一応その関係の中国の発表も見てはいるのですが、中国語が

   難しいのか、そこんところは余り具体的に知らせないことになって

   るのか、それを読んで逆に幾つかの疑問が浮かんだが、まぁ・・

   それはそれとして、規制に踏み切るんだ、というは読み取れた。

     私が広州で車を買うわけでもないので別に細かなことは

   いいんですがね、こうしたやり方どうもいつも中国的?というか

   細かな部分は発表しないで、現場に任せちゃっていいんですかね

   これで。

     こうした規制はすでに、首都・北京はやってますし、魔都・上海

   もまた実施しています。そりゃそうでしょ、いきなり広州ということは

   ないわけでして、でもなぜ次が広州なのかは分かりませんが・・・。

     それで、また蒸し返しますけど・・・この北京・上海の規制と広州

   のそれはやり方がちょっと違ってるように思えますけど、これって

   私がそう思ってるだけなんでしょうか?誰か教えてください。

      ごくごく乱暴に言っちゃうと、クルマの台数を規制したので、

   規制する方法として、新車登録時のナンバープレート発行をですね、

   競争入札にしたり、くじ引き抽選制にしたりの何らかの方法をとって

   無造作に?許可していた新車の増加をある一定数を目途として

   抑えようというのがこの試み?です。

    広州では一年試行とか書いてました。

      で、ここから何が言いたいのかといいますと、

    この規制、まず何故に規制するの?と言う点に気付きました??

    売れたら売ればいいじゃなぃ、と普通思うじゃないですか。

    日本だって車が売れに売れた時代はあったのに、規制なんてな

    話はとんと聞かないでしょ。

      それって何処が違ってそうなってるか、をまず考えます。

     最大の理由は、中国のクルマ社会の到来は余りに急激過ぎて

     そうした車を受け入れるだけの用意が社会整備がされないまま

     車だけがすごい勢いで増えてきたことにあります。

       何を言いたいか。先ずは、渋滞。都市整備、道路がそれに

     対応してませんので深刻な都市機能のマヒが渋滞によって

     もたらされています。

        次に中国の住宅環境からも分かるように概ね高層住宅に

     お住まいなのですが、駐車場問題。これから建てられる住宅は

     その点を考慮するにしても、考慮したからと言って解決できて

     いるかどうかはまた別問題ですが、以前に建てられた住宅は

     高層ですし当然コンクリートや石造りですから、改築が容易には

     できず、後から駐車場を持つのが至難のわざ。

        クルマ社会が巻き起こす様々な問題、交通事故。それに

     対応する保険制度整備の遅れ。

        道路の維持管理のこれまでとは違ったかかる費用。

        信号その他の設備。

        みんなで車を持ってみたら、需要が急に跳ね上がった

      ガソリンの高騰。

        などなど、いつも触れてますように、あの人数で(日本の

     人口の13倍)始めるすべてのことはその数だけさまざまな

     問題も規模を大きくして起こるわけです。

        ということで、規制は本来したくないのでしょうが、これって

     止むにやまれずの措置だと思います。

       そんな事情があっての規制なんですね。

     でも勝手なことを言わせてもらえれば、

     自転車で事足りている人は自転車が好いと思うんですよ、

     エコだし。体にもいいし。

       また大都市は肥大化すると自転車ですまなくなっちゃうんです

     よね・・・・、この問題ですね。

       これって都市計画の問題ですよね。職住接近である程度の

     生活圏がぜ~んぶ自転車ですむ範囲にあるというのはとても

     恵まれた暮らしだと思いますけど・・・車を持つよりも。

       違いますか。

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